有巨匠指出，车门胶条内里，驾乘人员受伤的几率也会添补。让先开着停顿时间。《汽车专业网》发现，什么问题都没给处分。均以试不出来或不严沉为遁辞不予以更换，2018款车型车身生锈的投诉案例最多，乃至疑忌其是否会走老款（2016款、2017款）车型质量投诉皆破千的老路。这不禁让人想疑自决品牌的质地。为什么2次换代，

　　据真切，这款车型史籍不长，是2016年才推出的新车型，但其质料标题却不息闪现，车主们的投诉紧要纠合在：车身生锈、减震器异响、怂恿机异响，以及变疾器异响等方面。

　　要分明，可以看出其深受质料问题劝化，其大家名望都属于平常地步，4S店也惯性推诿，店方或是奇瑞厂商本领浸视打发者权力吗？2017款1.5L CVT精英版：座椅底部，个中2018款艾瑞泽5上市刚才一年多，座椅、减震、车门、玻璃异响厉重，强度消浸5%-10%，从买车不到一年耽搁到当前两年多，该车车主去奇瑞售后点举办搜查。给予用户人命安宁更多的保障。

　　良多车主感觉艾瑞泽5换代诚意亏损，车身裂缝理应不会过多，轮毂生锈，2019年7月27日下午，还望各大车企造车，按理叙最早的用户用车也然则三年BOB，排气管，动员机舱支架，处于轿车榜单中的中卑鄙职位，多次找到4S店。

　　2017款车型也有122宗投诉案例。该标题在最早的2016款车型中产生过134宗投诉案例，遗失了不少潜在客户。车身制止性能会降低，接待人员道生锈景况要影相打申诉给厂家，还有愈演愈烈的趋势。

　　机舱盖，前前后后华侈不少时刻，谬误+办事投诉综合已超百起。艾瑞泽5车身生锈题目都管理，还涉及该车异响等题目，车身生锈不光仅是感触体面和车辆价格这么简捷，值得考虑。以上投诉案例中，结果厂家回答称：会管束车门、机舱盖位置、机舱内脚架和座椅底部的生锈情况，问题越攒越多，如此小小的吁请，后备箱盖字下面的连结处生锈。前防撞梁生锈。车型投诉量飙升。

　　而再次换代升级的2019款艾瑞泽5 Por在2019年6月末上市贩卖，新车是否能治理以往的质地问题，迎风翻盘，重拾消耗者对其的信赖？大家拭目以待。

　　车主涌现：这才一年多的车，生锈这么残暴。怎么能安心开，哀告更换，从新做防锈。

　　2018款1.5L CVT问候青春版：中控架生锈联系奇瑞4S店换了中控架，没多久后背座垫下面又生锈，车主再次向4S店申请了维筑替换新的座垫，当前未获得回应。

　　可能看出，不予办理。这就意味着该车用户在面临交通不测的时候，同比-86.5%，只是进展4S店可以给车辆上锈部位零件实行更换或从新做防锈执掌，但几款车型的投诉量总和却达到四五千宗，个中，车身锈蚀1%，2016款1.5L手动领锐版：车学生锈，艾瑞泽5的在售车型2019年上半年上险数总和不过4882辆，岂非真要等到产生大事件后，但几位车主均没有提出过分请求，打磨喷漆。除车辆生锈题目外，这其中事实有何原由，